Aki késő esti vagy kora hajnali járattal utazik Budapestről, annak érdemes figyelnie az éjszakai repülés szabályozásáról szóló vitát: a kormány augusztus végén munkacsoportot állított fel a mélyalvási időszak légiforgalmának csökkentésére, és a környező kerületek szigorúbb tilalmat sürgetnek. Egyelőre semmi nem változott, a menetrendek érvényesek.
A szabály és a számok
A 2019 óta hatályos szabályozás szerint 22 és 6 óra között legfeljebb 50, a mélyalvási időszakban, éjfél és hajnali 5 óra között legfeljebb hat kereskedelmi gépmozgás ütemezhető a Liszt Ferenc repülőtéren. Ettől csak kivételes esetben, a légiközlekedési hatóság engedélyével lehet eltérni.
A HungaroControl Green Landing kiadványa szerint 2026 első negyedévében mégis 829 gépmozgást rögzítettek a mélyalvási időszakban, napi átlagban 9,2-t. A 90 napból 65-ön hatnál több művelet történt; január 6-án 30 gép szállt fel vagy landolt éjfél és hajnali 5 között. A Budapest Airport szerint ezek közül 235 késésből adódott, a többi tervezett volt, és a helyzet javul: 2026 július végéig a mélyalvási időszakba csúszó késői járatok száma 2024-hez képest csaknem 50, 2025-höz képest közel 20 százalékkal csökkent.
Miért csúsznak a járatok éjfél utánra?
Az este tervezett járatok időjárási, üzemeltetési vagy forgalmi okból késhetnek, és már éjfél előtt is sűrű a forgalom: szeptember 24-én például 19 leszállást ütemeztek 23 óra és éjfél közé. A HungaroControl szerint a repülésbiztonság az elsődleges, ezért pusztán zajvédelmi okból a járatok sorrendjét vagy útvonalát általában nem módosítják.
Az éjfél és 5 óra közötti járatok után a légitársaságok mélyalvási üzemelési díjat fizetnek, amelynek alapdíja 2025 áprilisától 56 százalékkal magasabb, mint 2024-ben. A díj a gép zajszintjétől, a járat pontosságától és a megközelítés irányától függ, és a bevételt zajvédelemre fordítják.
Ki mit akar?
- A XVIII. kerület becslése szerint 30–35 ezer lakost érint a zaj; teljes és szigorú éjszakai fel- és leszállási tilalmat támogat, egyértelmű kivételekkel és magasabb bírsággal.
- Rákosmente a mélyalvási időszak teljes forgalmi tilalmát kéri, különösen a teherjáratokra.
- Zugló a korlátozást 23 és 6 óra közé terjesztené ki, és hosszabb távon a teherforgalmat kiszolgáló 1-es terminál távolabb helyezését is felvetette.
- A Wizz Air együttműködik a munkacsoporttal; közlése szerint a járatai pontossága egy év alatt közel 7, 2024-hez képest több mint 30 százalékkal javult, az éjfélhez közeli járatoknál időtartalékot épít a menetrendbe, és a további bővítést főként külföldi bázisokról induló járatokkal oldaná meg.
Mit jelent ez az utasnak?
Jelenleg semmit: a menetrendek változatlanok, és a munkacsoport döntése után derül ki, lesz-e szigorítás a késő esti indulásoknál és a hajnali érkezéseknél. Amit már most érdemes tudni: a 23 óra utánra tervezett járatok csúsznak a legkönnyebben, és egy éjfél után érkező gépről a tömegközlekedés hajnalig csak a 100E éjszakai indulásaival érhető el. Ha a járatodat zajvédelmi okból áthelyezik, a légitársaság köteles tájékoztatni; a változásokat a járatinformációs oldalunkon is követjük.
Forrás: Index