Ako letite kasno uveče ili rano ujutru iz Budimpešte, vredi pratiti raspravu o noćnim letovima: krajem avgusta vlada je osnovala radnu grupu za smanjenje saobraćaja u periodu dubokog sna, a okolni gradski okruzi traže strožu zabranu. Zasad se ništa nije promenilo; redovi letenja ostaju na snazi.
Pravilo i brojke
Prema pravilima koja važe od 2019, na aerodromu Franc List između 22:00 i 06:00 može se planirati najviše 50 komercijalnih operacija aviona, a u periodu dubokog sna, između ponoći i 05:00, najviše šest. Za izuzetke je potrebna dozvola vazduhoplovnih vlasti.
Publikacija Green Landing kontrole letenja HungaroControl ipak je u prvom tromesečju 2026. zabeležila 829 operacija u periodu dubokog sna, u proseku 9,2 po noći. U 65 od 90 noći bilo ih je više od šest; 6. januara je između ponoći i 5 sati poletelo ili sletelo 30 aviona. Budapest Airport pripisuje 235 od njih kašnjenjima, a ostale redu letenja, i kaže da se situacija popravlja: do kraja jula 2026. broj zakasnelih letova koji su se prelili u period dubokog sna bio je skoro 50 odsto manji nego 2024. i blizu 20 odsto manji nego 2025.
Zašto letovi prelaze ponoć
Letovi planirani za veče kasne zbog vremena, operativnih razloga ili gužve u saobraćaju, a sat pred ponoć je već prometan: 24. septembra je, na primer, između 23:00 i ponoći bilo planirano 19 sletanja. HungaroControl kaže da je bezbednost na prvom mestu, pa se redosled ili putanja letova uglavnom ne menjaju samo zbog buke.
Avio-kompanije za svaki let između ponoći i 5 sati plaćaju naknadu za period dubokog sna; njen osnovni iznos je od aprila 2025. za 56 odsto veći nego 2024. Naknada zavisi od klase buke aviona, tačnosti leta i smera prilaza, a novac se troši na zaštitu od buke.
Ko šta traži
- XVIII okrug procenjuje da je pogođeno 30.000–35.000 stanovnika i podržava potpunu, strogu noćnu zabranu poletanja i sletanja, sa jasno određenim izuzecima i višim kaznama.
- Rákosmente traži potpunu zabranu saobraćaja u periodu dubokog sna, pre svega za teretne letove.
- Zugló bi ograničenje proširio na period od 23:00 do 06:00, a dugoročno je pokrenuo i pitanje izmeštanja teretnog terminala, Terminala 1, dalje od grada.
- Wizz Air sarađuje sa radnom grupom; navodi da mu je tačnost za godinu dana porasla za skoro 7 odsto, a u odnosu na 2024. za više od 30 odsto, da u red letenja oko ponoći ugrađuje dodatno vreme i da bi dalji rast dolazio uglavnom od letova sa baza u inostranstvu.
Šta to znači za putnike
Zasad ništa: redovi letenja su nepromenjeni, a da li će kasni polasci i rani dolasci biti ograničeni, znaće se kada radna grupa podnese izveštaj. Već sada je dobro znati: letovi planirani posle 23:00 najlakše kasne, a posle leta koji sleće iza ponoći javni prevoz do zore znači noćne polaske linije 100E. Ako vam let bude pomeren zbog buke, avio-kompanija je dužna da vas obavesti; izmene pratimo i na našoj stranici sa informacijama o letovima.
Izvor: Index