Dacă zbori seara târziu sau dimineața devreme din Budapesta, merită să urmărești dezbaterea despre zborurile de noapte: la sfârșitul lui august, guvernul a înființat un grup de lucru pentru reducerea traficului din perioada de somn profund, iar cartierele din jur cer o interdicție mai strictă. Deocamdată nu s-a schimbat nimic; orarele rămân valabile.
Regula și cifrele
Potrivit regulilor în vigoare din 2019, pe aeroportul Liszt Ferenc pot fi programate cel mult 50 de mișcări comerciale de aeronave între orele 22:00 și 06:00 și cel mult șase în perioada de somn profund, între miezul nopții și ora 05:00. Excepțiile necesită permisiunea autorității aeronautice.
Publicația Green Landing a HungaroControl a înregistrat totuși 829 de mișcări în perioada de somn profund în primul trimestru al lui 2026, adică 9,2 pe noapte în medie. În 65 din cele 90 de nopți au fost mai mult de șase; pe 6 ianuarie, 30 de aeronave au decolat sau au aterizat între miezul nopții și ora 5. Budapest Airport pune 235 dintre ele pe seama întârzierilor, iar restul pe seama orarului, și spune că situația se îmbunătățește: până la sfârșitul lui iulie 2026, numărul zborurilor târzii care au alunecat în perioada de somn profund a fost cu aproape 50 la sută sub nivelul din 2024 și cu aproape 20 la sută sub cel din 2025.
De ce alunecă zborurile după miezul nopții
Zborurile planificate seara întârzie din cauza vremii, a operațiunilor sau a traficului, iar ora dinaintea miezului nopții este deja aglomerată: pe 24 septembrie, de exemplu, erau programate 19 aterizări între 23:00 și miezul nopții. HungaroControl spune că siguranța are prioritate, așa că ordinea sau traseul zborurilor nu se schimbă, de regulă, doar din motive de zgomot.
Companiile aeriene plătesc o taxă de operare pentru perioada de somn profund pentru fiecare zbor dintre miezul nopții și ora 5; tariful de bază al acesteia este, din aprilie 2025, cu 56 la sută mai mare decât în 2024. Taxa depinde de clasa de zgomot a aeronavei, de punctualitatea zborului și de direcția de apropiere, iar banii merg la protecția împotriva zgomotului.
Cine ce vrea
- Sectorul XVIII estimează că sunt afectați 30.000–35.000 de locuitori și susține o interdicție de noapte completă și strictă a decolărilor și aterizărilor, cu excepții clar definite și amenzi mai mari.
- Rákosmente vrea interzicerea completă a traficului în perioada de somn profund, mai ales pentru zborurile cargo.
- Zugló ar extinde restricția la intervalul 23:00–06:00 și a propus, pe termen mai lung, mutarea terminalului cargo, Terminalul 1, mai departe de oraș.
- Wizz Air colaborează cu grupul; compania spune că punctualitatea sa s-a îmbunătățit cu aproape 7 la sută într-un an și cu peste 30 la sută față de 2024, că include timp suplimentar în orarele zborurilor apropiate de miezul nopții și că o creștere viitoare ar veni mai ales din zboruri cu bază în străinătate.
Ce înseamnă pentru pasageri
Deocamdată, nimic: orarele sunt neschimbate, iar dacă plecările târzii și sosirile devreme vor fi restrânse se va ști după ce grupul de lucru își prezintă concluziile. Ce e bine de știut de pe acum: zborurile planificate după ora 23:00 alunecă cel mai ușor, iar după un zbor care aterizează după miezul nopții, transportul public înseamnă, până în zori, doar plecările de noapte ale liniei 100E. Dacă zborul tău este mutat din motive de zgomot, compania aeriană este obligată să te anunțe; urmărim schimbările și pe pagina noastră cu informații despre zboruri.
Sursa: Index