Jeśli latasz z Budapesztu późnym wieczorem albo wczesnym rankiem, warto śledzić dyskusję o lotach nocnych: pod koniec sierpnia rząd powołał grupę roboczą, która ma ograniczyć ruch w porze głębokiego snu, a okoliczne dzielnice naciskają na ostrzejszy zakaz. Na razie nic się nie zmieniło; rozkłady lotów obowiązują.
Zasady i liczby
Zgodnie z przepisami obowiązującymi od 2019 r. na lotnisku im. Ferenca Liszta można zaplanować najwyżej 50 komercyjnych operacji lotniczych między 22:00 a 6:00, a najwyżej sześć w porze głębokiego snu, między północą a 5:00. Wyjątki wymagają zgody urzędu lotnictwa.
Mimo to publikacja Green Landing HungaroControl odnotowała w pierwszym kwartale 2026 r. 829 operacji w porze głębokiego snu, średnio 9,2 na noc. W 65 z 90 nocy było ich więcej niż sześć; 6 stycznia między północą a 5:00 wystartowało lub wylądowało 30 samolotów. Budapest Airport przypisuje 235 z nich opóźnieniom, a resztę rozkładowi lotów, i twierdzi, że sytuacja się poprawia: do końca lipca 2026 r. liczba opóźnionych lotów, które wpadły w porę głębokiego snu, była o prawie 50% niższa niż w 2024 r. i o blisko 20% niższa niż w 2025 r.
Dlaczego loty przesuwają się na po północy
Loty zaplanowane na wieczór opóźniają się z powodu pogody, kwestii operacyjnych lub natężenia ruchu, a godzina przed północą jest już i tak ruchliwa: na przykład 24 września między 23:00 a północą zaplanowano 19 lądowań. HungaroControl podkreśla, że bezpieczeństwo jest najważniejsze, więc kolejności ani tras lotów z reguły nie zmienia się wyłącznie z powodu hałasu.
Za każdy lot między północą a 5:00 linie lotnicze płacą opłatę za operacje w porze głębokiego snu; od kwietnia 2025 r. jej stawka podstawowa jest o 56% wyższa niż w 2024 r. Wysokość opłaty zależy od klasy hałasu samolotu, punktualności lotu i kierunku podejścia, a pieniądze idą na ochronę przed hałasem.
Kto czego chce
- Dzielnica XVIII szacuje, że problem dotyczy 30 000–35 000 mieszkańców, i popiera pełny, ścisły nocny zakaz startów i lądowań z jasno określonymi wyjątkami i wyższymi karami.
- Rákosmente chce całkowitego zakazu ruchu w porze głębokiego snu, przede wszystkim dla lotów cargo.
- Zugló rozszerzyłoby ograniczenie na godziny 23:00–6:00, a w dłuższej perspektywie zaproponowało przeniesienie terminalu cargo, Terminalu 1, dalej od miasta.
- Wizz Air współpracuje z grupą; podaje, że jego punktualność poprawiła się w ciągu roku o prawie 7%, a w porównaniu z 2024 r. o ponad 30%, że w rozkładach w okolicach północy planuje dodatkowy zapas czasu i że dalszy rozwój oprze głównie na lotach z baz za granicą.
Co to oznacza dla pasażerów
Na razie nic: rozkłady lotów się nie zmieniły, a to, czy późne odloty i wczesne przyloty zostaną ograniczone, okaże się po raporcie grupy roboczej. Już teraz warto wiedzieć, że najłatwiej przesuwają się loty zaplanowane po 23:00, a po przylocie po północy transport publiczny to do świtu nocne kursy autobusu 100E. Jeśli Twój lot zostanie przesunięty z powodu hałasu, linia lotnicza musi Cię o tym poinformować; zmiany śledzimy także na naszej stronie z informacjami o lotach.
Źródło: Index